Bu gün əksər sənayeləşmiş ölkələr kimi, Çin də ixtisaslı işçi çatışmazlığı ilə üzləşir. İşçi qüvvəsini azaltmaq və məhsuldarlığı artırmaq üçün təcili ehtiyac Pekini bir həll yolu tapmağa vadar etdi: fabriklərdə daha çox sənaye robotları quraşdırın. Bununla belə, bu kömək etməyəcək.
Daha yüksək dəyərli məhsullar istehsal edə bilən istehsal xətlərini təkmilləşdirmək üçün Çinin Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyi keçən ay Robot Plus Tətbiq Planını yayımladı. Onun aydın məqsədi var: 2020-ci ildəki hər 10 000 işçiyə 246-dan 2025-ci ilə qədər sənaye sektorunda robotların sıxlığını iki dəfə artırmaq. Plana hidroelektrik, külək stansiyaları və kritik enerji sistemlərinin daxil edilməsi üçün maşınların istifadəsinin genişləndirilməsi təklif edilir.
Bu cür texnologiya hədəflənməsi Pekinin işlərini yerinə yetirmə üsuludur (“Çin istehsalı 2025”). Daiwa Capital Markets Hong Kong Ltd.-ə görə, sonuncu hədəfə çatmaq üçün robot sıxlığı yalnız ildə 13% (1) artmalıdır. Bu arada, ölkənin istehsalat işçi qüvvəsi, ehtimal ki, növbəti üç il ərzində də artır. 2020. Məhsuldarlığın artımı yavaşlamağa davam edərək, sənaye avadanlığına tələbin artması ilə nəticələndi.
Estun Automation və Shenzhen Inovance Technology kimi yerli şirkətlər avtomobilləri yığa, 3D-də hərəkət edə və mürəkkəb üsullarla əyilə bilən sürətli, dəqiq maşınlar hazırlayırlar – demək olar ki, insan əli kimi. Digərləri qaynaq edə, vintləri çevirə və lazer işarələri edə bilər. Metal emalı və avtomobil hissələri istehsal edən şirkətlər 2022-ci ilin son rübündə satışları 72% artaraq, onlara çatır. Yapon şirkətləri Fanuc Corp. və Yaskawa Electric Corp. bazarda lider mövqe tutub və tələbin böyük hissəsini ödəyiblər.
Bu arada, hökumətin fabrikləri avtomatlaşdırmaq üçün əvvəlki təşəbbüsü Çinin dünyanın ən böyük robot işçi qüvvəsinə və ən yüksək illik qurğulara sahib olması ilə nəticələndi. Bu, istehsal prosesini sürətləndirməyə və istehsal dəqiqliyini artırmağa kömək edir.
Bununla belə, istehsal mərtəbələrində daha çox robot quraşdırmaq Çinin sürətli texnoloji irəliləyişlərə və məhsuldarlıqda sıçrayışa nail olacağı anlamına gəlmir. Bu maşınlar işçi qüvvəsindəki boşluqları doldurmaq üçün nəzərdə tutulsa da, ağıllı istehsalın faydalarından yararlanmaq üçün yüksək ixtisaslı insanlar tələb edir. Müvafiq ixtisaslar olmadan işçilər avtomatlaşdırma avadanlıqlarını proqramlaşdıra və idarə edə bilməzlər.
Çinin bu texnologiyanı mənimsəmə sürətini nəzərə alsaq, ölkədəki 300 milyon miqrant işçinin istehsalın ümumi daxili məhsuluna ciddi töhfə verəcəyi ehtimalı azdır. 2021-ci ilə qədər yalnız 12,6% kollec və ya daha yüksək dərəcəyə malikdir.
Bu, dünyanın ən böyük işçi qüvvəsini narahat edir. Bu onilliyin sonuna kimi yüz milyonlarla əməkçi miqrantın həyata keçirdiyi əməliyyatların 40 faizə qədəri avtomatlaşdırılacaq. Onların yarısından çoxunun yaşı 41 və daha yuxarı olduğu üçün yenidən hazırlıq çox çətindir. Eyni zamanda, daha gənc, daha bacarıqlı və təhsilli çinliləri cəlb etmək vaxt aparacaq və bu, robot sıxlığının artması tempi ilə və ya nazirlik tərəfindən müəyyən edilmiş vaxt çərçivəsində baş verməyəcək. Bununla yanaşı, getdikcə daha az insan istehsalla məşğul olmağa üstünlük verir, xidmətlərə üstünlük verir. Bu vətəndaşlar indi daha az hərəkət edir, evə yaxın iş axtarırlar.
Daha çox məzuniyyəti dayandırmaq üçün hökumət planlaşdırıcıları işçiləri Covid-dən sıfır sağaldıqdan sonra işlərinə qayıtmağa təşviq etmək üçün çox səy göstərdilər. Bir sıra subsidiyalar elan edilib. Ay Yeni ilindən sonra minlərlə avtobus, təyyarə və qatar insanları istehsal mərkəzlərinə və tikinti sahələrinə aparmaq üçün səfərbər olundu. Cənubdakı Dongguan şəhərində məmurlar işə qəbul üçün təxminən 3 milyon dollar xərcləyib. Bu, infrastruktura və xidmətlərə kömək edə bilsə də, Çin fabriklərində bir neçə nəfər mürəkkəb robotları idarə edə bilsə, bu səylər pozula bilər.
Siyasətçilər diqqətlərini işçi qüvvəsinin təliminə və ixtisasının artırılmasına yönəldirlər. Onlar həmçinin biznesləri peşə təhsilinə investisiya qoymağa təşviq edirlər. Bu kömək edə bilər, lakin Pekin işçilərin robotlara yetişməsi üçün daha çox iş görməlidir. İstədiyi son şey bir dəstə boş maşındır.
Bu sütun mütləq redaktorların və ya Bloomberg LP və onun sahiblərinin fikirlərini əks etdirmir.
Anjani Trivedi Bloomberg Opinion üçün köşə yazarıdır. Asiya-Sakit Okean regionunda mühəndislik, avtomobil, elektromobil və akkumulyator sənayesində siyasət və şirkətlər kimi sektorları əhatə edir. Əvvəllər o, The Wall Street Journal-ın maliyyə və bazarlar üzrə köşə yazarı və müxbiri olub. Bundan əvvəl o, Nyu-York və Londonda investisiya bankiri olub.
Göndərmə vaxtı: 23 mart 2023-cü il
